Túi khí cao su hàng hải cường độ cao CCS, Túi nâng cứu hộ hàng hải

Túi khí hàng hải còn được gọi là túi khí cao su, túi khí phóng tàu, túi khí cứu hộ tàu, túi khí bơm hơi, túi nâng tàu, khinh khí cầu, được làm bằng cao su & vải lốp nhúng cao su nhiều lớp.

Túi khí hàng hảiđược sử dụng rộng rãi trong việc hạ và hạ cánh tàu / thuyền / tàu, nâng và di chuyển hàng hóa nặng, trục vớt tàu thuyền bị mắc cạn.Túi khí hàng hải hiện nay rất phổ biến với các nhà máy đóng tàu, chủ tàu và công ty cung cấp vật tư hàng hải.

Công nghệ của chúng tôi túi khí hàng hải : cuộn dây tổng thể, chống áp suất cao chống nổ

Công ty chúng tôi đã phát minh ra công nghệ cuộn dây tổng thể mới.Công nghệ mới đảm bảo chất lượng tốt củatúi khí hàng hải , làm cho của chúng tôi túi khí hàng hảiS để bền hơn và an toàn hơn.

quá trình hạ thủy tàu túi khí

Túi khí Tân Thành được sử dụng rộng rãi trong các công ty đóng tàu, sửa chữa tàu, dầu khí, cứu hộ hàng hải ngày nay.

Bây giờ chúng tôi giới thiệu ngắn gọn về quy trình hạ thủy tàu túi khí Xincheng như sau:

Thủ tục:

1.Theo tính toán, chuẩn bị đủ túi khí, máy tời kéo, máy nén khí và các dụng cụ cần thiết.

Trước khi sử dụng nên bơm căng túi khí với áp suất làm việc bên trong bằng 1,25 lần để kiểm tra độ an toàn và kín hơi, nếu có rò rỉ khí thì nên vá lại trước khi sử dụng.

2.Xóa tất cả các chướng ngại vật và đinh sắt nhọn khỏi đường trượt.

3.Kiểm tra vết sẹo lồi lõm do hàn kết cấu thép nặng để đảm bảo đáy tàu nhẵn.

4.Nhanh kéo tời với tàu.

5.Cắt tất cả các van, cố định bánh lái và trục vít cánh quạt.

6. Lấy tất cả các giá đỡ bằng gỗ dưới tàu, chèn các túi khí lăn. Có nhiều cách để làm điều đó. Bây giờ chúng tôi giới thiệu hai cách được sử dụng nhiều nhất như sau, người dùng có thể chọn một trong số chúng tùy theo trọng lượng của tàu và số lượng của túi khí.

Đ. Đối với tàu trọng lượng nhẹ, các túi khí có thể nâng tàu hoàn toàn và làm cho tàu bung ra với các giá đỡ bằng gỗ, sau đó có thể dễ dàng chèn các túi khí khác và tháo các giá đỡ bằng gỗ.

B.Đối với tàu hạng nặng, ta dùng túi khí để nâng tàu ở đuôi tàu, vì vậy ta phải tìm điểm tốt nhất cho điểm đỡ mũi tàu và túi khí nâng. Từ hình vẽ ta có thể biết điểm đỡ mũi tàu nên gần tàu. trọng tâm nằm ngang..Nhưng xem xét lực lượng lao động của việc tháo các giá đỡ bằng gỗ trước điểm đỡ mũi tàu, chúng ta nên chọn điểm đó ở một nơi có thể chịu được. Túi khí nâng nên cách xa trọng tâm để có được mômen nâng lớn hơn. hình đáy tàu để quyết định điểm nâng. Nói một cách nôm na là ta nên tìm điểm nâng tốt nhất để có được mômen nâng lớn nhất.

C.Đầu tiên tháo tất cả các giá đỡ bằng gỗ ở phía trước túi khí nâng và điểm đỡ mũi tàu. Lắp túi khí nâng và bắt đầu bơm căng và ngừng sạc ngay khi đáy tàu tách ra với các giá đỡ bằng gỗ. Sau đó lấy các giá đỡ bằng gỗ ra khỏi tàu từ giữa đến đuôi tàu, chèn thêm túi khí vào các vị trí đã định. lặp lại quy trình trên để tháo tất cả các giá đỡ bằng gỗ và đặt túi khí.

Để đảm bảo an toàn ta nên chèn một số giá đỡ bằng gỗ dẻo, khi túi khí nâng được toàn bộ trọng lượng của tàu thì ta có thể lấy các giá đỡ này ra.

7.Điều chỉnh áp suất bên trong túi khí để hạ thấp đáy tàu đến độ cao hợp lý đảm bảo trọng tâm thẳng đứng và không chạm đáy tàu trong quá trình hạ thủy. Nhìn chung, đáy tàu cỡ nhỏ có thể là 0,2m-0,3m trên mặt đất.

8.Tất cả các túi khí phải được đặt chính giữa tàu và thẳng đứng với hướng phóng.

9. Bắt đầu kéo để thả tàu từ từ, khi túi khí đầu tiên rời khỏi mũi tàu, di chuyển nó xuống đuôi tàu và đặt nó vào vị trí đã định.

10. Lặp lại quy trình cũ và di chuyển tàu vào bờ biển, khi không thể nhét thêm túi khí ở đuôi tàu thì đóng khu vực nước hạ thủy.

11- Vệ sinh khu vực bãi phóng, khi nước đủ độ sâu thì thả dây cáp để hạ thủy tàu nhanh, nếu diện tích nước hạ thủy hạn chế, người ta có thể dùng tời kéo để thả tàu từ từ lên mặt nước.

12.Nếu tàu rất lớn, cần phải lắp nút chặn chống trượt.

13.Đòi lại tất cả các túi khí.