|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Đóng gói: | Đóng gói bình thường | Chiều dài: | 0,5m ~ 12,0m, 1 ~ 9m |
|---|---|---|---|
| Đặc tính: | Kháng lão hóa | Vật chất: | Cao su tự nhiên |
| Ứng dụng: | STD, STS, Tàu và thuyền, Chắn bùn tàu, Hàng hải / cầu cảng / bến tàu / thuyền | Sự bảo đảm: | 24 tháng |
| Đường kính: | 0,5 ~ 4,5m | Màu sắc: | Đen |
| Điểm nổi bật: | Thuyền neo nổi Bộ chắn bùn hàng hải khí nén,Chắn bùn hàng hải khí nén 0,5m Khí nén |
||
Tấm chắn khí nén nổi với khí nén để bảo vệ tàu đến bến tàu
Chắn bùn cao su khí nén nổi được gọi là chắn bùn Yokohama hay chắn bùn khí nén bơm hơi.Chắn bùn cao su khí nén nổi được làm bằng tấm cao su tổng hợp được gia cố bằng dây với khí nén bên trong để có thể nổi trên mặt nước và hoạt động như một lực hấp thụ giữa hai tàu (tàu với tàu), hoặc giữa tàu và các công trình cầu cảng khi chúng đi cùng nhau trên mặt nước.Tất cả các chắn bùn cao su khí nén nổi loại Marine Yokohama đều được sản xuất và thử nghiệm hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn ISO 17357.
Cấu trúc Fender
Cao su bên ngoài
Lớp cao su cứng bên ngoài chống mài mòn được thiết kế để bảo vệ lớp cao su bên trong và dây lốp khỏi tác động ngoại lực.Vật liệu có các đặc tính cơ học để chịu được các điều kiện hoạt động khắc nghiệt mà nó được thiết kế.
Sơ đồ dưới đây cho thấy các đặc tính thực tế như quy định trong ISO 17357. Nói chung, cao su bên ngoài có màu đen, nhưng các màu khác như xám và trắng nhạt có thể được cung cấp theo yêu cầu.
Lớp dây lốp
Lớp dây lốp tổng hợp đã được chứng minh là lựa chọn tốt nhất để gia cố chắc chắn và hiệu quả cho chắn bùn cao su khí nén.Mỗi lớp được phủ một hợp chất cao su ở cả hai mặt ngăn cản sự tiếp xúc giữa các lớp, giảm ma sát và
mài mòn trong quá trình uốn, nén và kéo căng.Cùng một hợp chất cô lập từng luồng trong lớp.
Điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng giữ áp lực, khả năng chống mỏi và tuổi thọ của chắn bùn.Các vật liệu lớp gia cố khác như vải bạt có các điểm mài mòn làm giảm đáng kể tuổi thọ của chắn bùn.
Cao su bên trong
Các đệm cao su bên trong làm kín không khí có áp suất bên trong chắn bùn.Nó thường được cấu tạo bằng một hợp chất tương tự như hợp chất của ống bên trong lốp xe tải hoặc ô tô để đảm bảo mức độ kín khí tốt.
Ứng dụng Fender khí nén
Ở các cảng có sự thay đổi thủy triều khắc nghiệt
Hoạt động vận chuyển hàng hóa từ tàu đến tàu
Dầu khí (thường là FSRU
Đặt cược tạm thời
Làm thế nào để chọn đúng kích thước chắn bùn
|
A 船舶 (DWT) Một con tàu (DWT) |
B 船舶 (DWT) Tàu B (DWT) |
假定 接 舷 速度 (m / s) ASSumed tốc độ Mặt tiếp cận (m / s) |
有效 运动 能量 (kJ) Động học Effectirve năng lượng
|
护舷 尺寸 (D * L) Kích thước Fender (D * L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3,3 * 6,5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3,3 * 6,5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3,3 * 6,5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3,3 * 6,5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3,3 * 6,0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0 * 5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0 * 5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0 * 5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0 * 5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2,5 * 5,5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2,5 * 5,5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2,5 * 5,5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2,5 * 4,0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2,2 * 3,5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0 * 3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0 * 3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0 * 3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0 * 3.0 |
Câu hỏi về Chắn bùn hàng hải bằng khí nén
Chắn bùn khí nén là gì?
Chắn bùn Yokohama là gì?
Trọng lượng của chắn bùn Yokohama là bao nhiêu?
Chắn bùn biển là gì?
Tại sao nó được gọi là chắn bùn Yokohama?
Chắn bùn tàu là gì?
Người liên hệ: Mrs. Windy Wang
Tel: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177
