|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Chiều dài: | 0,5m ~ 12,0m, 1 ~ 9m | Vật chất: | Cao su tự nhiên |
|---|---|---|---|
| Ứng dụng: | STD, STS, Tàu và thuyền, Chắn bùn tàu, Hàng hải / cầu cảng / bến tàu / thuyền | Sự bảo đảm: | 24 tháng |
| Đường kính: | 0,5 ~ 4,5m | Đặc tính: | Kháng lão hóa |
| thời hạn bảo hành: | 24 tháng | Đóng gói: | xì hơi |
| Điểm nổi bật: | Tấm chắn túi khí hàng hải bằng cao su tự nhiên,Tấm chắn túi khí hàng hải Độ bền cao,chắn bùn hàng hải bằng cao su Độ bền cao |
||
Giá nhà máy Fender khí nén, Fender túi khí hàng hải để bảo vệ tàu
Có hai loại chắn bùn nổi.Cuộc gọichắn bùn khí nén (FLN), tức là chắn bùn không khí có bên trong là không khí điều áp và tấm chắn bùn nổi (FLE), mà bên trong chủ yếu bao gồm một polyetylen lỗ kín được liên kết chéo với bên ngoài bao gồm một chất đàn hồi polyurea.Cả hai loại có thể mang bảo vệ bên ngoài dựa trên dây xích và lưới lốp.
Cấu trúc Fender
Chắn bùn cao su khí nén nổi có thể dễ dàng xử lý và lắp đặt bằng dây thừng hoặc dây xích vì trọng lượng nhẹ của chúng.Nó có thể chống lại lực cắt và duy trì mức độ hấp thụ năng lượng khi nén nghiêng lên đến 15 độ.Trong khi đó, cung cấp áp suất thân tàu thấp và tương đối đều.
Bao gồm một số lớp dây tổng hợp và cao su chịu mài mòn dai, chúng có hiệu suất ổn định ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt và tải trọng theo chu kỳ.Chi phí bảo trì và rủi ro hư hỏng cũng được giảm thiểu.Chất liệu tốt nhất cũng đảm bảo khả năng tự nổi và tuổi thọ cực kỳ lâu dài.
Cao su bên ngoài
Lớp cao su cứng bên ngoài chống mài mòn được thiết kế để bảo vệ lớp cao su bên trong và dây lốp khỏi tác động ngoại lực.Vật liệu có các đặc tính cơ học để chịu được các điều kiện hoạt động khắc nghiệt mà nó được thiết kế.
Sơ đồ dưới đây cho thấy các đặc tính thực tế như quy định trong ISO 17357. Nói chung, cao su bên ngoài có màu đen, nhưng các màu khác như xám và trắng nhạt có thể được cung cấp theo yêu cầu.
Lớp dây lốp
Lớp dây lốp tổng hợp đã được chứng minh là lựa chọn tốt nhất để gia cố chắc chắn và hiệu quả cho chắn bùn cao su khí nén.Mỗi lớp được phủ một hợp chất cao su ở cả hai mặt ngăn cản sự tiếp xúc giữa các lớp, giảm ma sát và
mài mòn trong quá trình uốn, nén và kéo căng.Cùng một hợp chất cô lập từng sợi trong lớp.
Điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng giữ áp lực, khả năng chống mỏi và tuổi thọ của chắn bùn.Các vật liệu lớp gia cố khác như vải bạt có các điểm mài mòn làm giảm đáng kể tuổi thọ của chắn bùn.
Cao su bên trong
Các đệm cao su bên trong làm kín không khí có áp suất bên trong chắn bùn.Nó thường được cấu tạo bằng một hợp chất tương tự như hợp chất của ống bên trong lốp xe tải hoặc ô tô để đảm bảo mức độ kín khí tốt.
Ứng dụng Fender khí nén
Ở các cảng có sự thay đổi thủy triều khắc nghiệt
Hoạt động vận chuyển hàng hóa từ tàu đến tàu
Dầu khí (thường là FSRU
Đặt cược tạm thời
Làm thế nào để chọn đúng kích thước chắn bùn
|
A 船舶 (DWT) Một con tàu (DWT) |
B 船舶 (DWT) Tàu B (DWT) |
假定 接 舷 速度 (m / s) ASSumed tốc độ Mặt tiếp cận (m / s) |
有效 运动 能量 (kJ) Động học Effectirve năng lượng
|
护舷 尺寸 (D * L) Kích thước Fender (D * L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3,3 * 6,5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3,3 * 6,5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3,3 * 6,5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3,3 * 6,5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3,3 * 6,0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0 * 5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0 * 5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0 * 5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0 * 5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2,5 * 5,5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2,5 * 5,5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2,5 * 5,5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2,5 * 4,0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2,2 * 3,5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0 * 3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0 * 3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0 * 3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0 * 3.0 |
Câu hỏi về Chắn bùn hàng hải bằng khí nén
Chắn bùn khí nén là gì?
Chắn bùn Yokohama là gì?
Trọng lượng của chắn bùn Yokohama là bao nhiêu?
Chắn bùn biển là gì?
Tại sao nó được gọi là chắn bùn Yokohama?
Chắn bùn tàu là gì?
Người liên hệ: Mrs. Windy Wang
Tel: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177
